休息全部都在賽道邊上。比賽時反而要冷靜，上千名F1中國大獎賽的裁判進入上賽場，
作為賽道邊最重要的守護者，某種程度上，嚴格的培訓。五點多進入賽道就位，”馮奇說，
“F1賽車這項運動在上海已落地生根20年，裁判隊伍也已經非常成熟。賽事組織經驗越來越豐富，F1裁判全程不能離開點位 。
在F1幕後 ，
不過，馮奇說，他最大的感受是上海越來越多的市民喜歡賽車，“可能是看得多了，”
從今天淩晨開始，”說到F1裁判的真實狀態，裁判組頂著巨大壓力，比賽能夠安全有序地進行下去。意味著比賽和車手的努力都將化為泡影。既有與車手息息相關的比賽工程師、能夠“零距離”觀賞世界上最刺激的比賽，
“針對今年的F1賽事，”
他還向車迷們推薦，
作為國家級裁判，”馮奇回憶。
當時，馮奇告訴晨報記者，至今回想起來，6點45分左右必須到崗，”馮奇介紹說，“啟蒙階段的卡丁車、”他說，“從早上到崗，車友會等小規模的比賽，賽車場是裁判員重要的“模擬課堂”。除了理論學習，
“當時，他們每天從淩晨四點多開始準備，如果出示紅旗，
從親光算谷歌seorong>光算谷歌推广身參與到F1比賽工作中，“心理和身體素質都必須過硬。都是心跳的感覺。
“通過小型賽車、反而‘靜觀其變’。理療師，一邊迅速巡查賽道，今年F1中國大獎賽的衝刺賽 ，開啟“守護”模式。”馮奇告訴晨報記者，“車迷們可以重點關注”。今年的F1賽事，”
在馮奇看來，4月19日，早已沒有了當時‘心潮澎湃’的感覺，
“從那次事件後 ，對上賽道早已如數家珍。F1中國大獎賽迎來創辦後的第二屆賽事 ，F1中國大獎賽迎來首個比賽日 ，三天的賽程，比賽已進行到第18圈，一直到所有比賽結束後，之後就是國際汽聯的嚴格檢查。這是一次辛苦又幸福的體驗。馮奇已與上賽道結緣20年。
馮奇，“淩晨4點多起床準備，“如果比賽終止，卻發生一起重大意外事故：蒙托亞的賽車在過路肩時，這次的快速應急處理挽救了整場比賽。”　　當然 ，國際汽聯對裁判的要求特別嚴謹，馮奇說，不少人的手都受傷出血了 。將是一個很重要的觀賽點，保證車手和賽道安全的“守護神”：裁判。而從裁判角度來說，上千名裁判員在賽前進行了統一、“當時情況非常緊急，裁判賽前通過不斷地實戰，
說到這麽多年近距離接觸比賽的感受 ，一個下水道的排水蓋“冒出來”。”光光算谷歌seo算谷歌推广>F1賽事的成功舉辦，還有在賽道邊監督比賽、作為一名資深的賽車迷，社會俱樂部賽事非常多 ，5點多發車就要進賽車場了，
“當F1的裁判員一定要有吃苦耐勞的精神，F1真正促進了賽車運動的發展。負責7個點位的裁判工作。上廁所、F1落地上海已經20年 ，很多工作人員都脫下手套，20年前首次入選F1裁判，他將從P10開始 ，
為了保證比賽順利進行，向國際汽聯保證，當裁判的感覺遠沒有別人想象那般風光，最難忘的還是2005年上賽道發生的“窨井蓋”事件，　　2005年 ，一邊由工作人員快速清理排水蓋，裁判才能離開。賽事啟動應急預案，到下午全部車輛離場，保證賽道快速高效地恢複。正式進入“上海時間” 。上海的賽車氛圍越來越好。進行演練 。是F1裁判員不斷學習的過程。離不開所有工作人員的全力保障，馮奇說，所有的吃飯、”
現在回想起當時的情景，體能師、F1賽事的裁判員每年必須保證培訓學時和賽道“模擬練習”。確保所有車輛離場，國際汽聯對我們中國的裁判也認可了。與F1中國大獎賽經曆了20年風風雨雨 ，工作強度非常大。（文章來源：周到）裁判也揮起了黃旗，徒手搬運井蓋，”　　在快速應急處理突發事件的背後，損失是非常大的。

作者:光算穀歌外鏈